1. када је моменат инерције погоњених делова велики, ако је потребно кочење или кретање уназад или ранжирање у кратком времену, у круг повратног уља мора се инсталирати бафер сигурносног вентила како би се спречило оштећење хидрауличног мотора услед прекомерне хидраулике утицај.
2. када се користи квантитативни мотор, ако је потребно да се покрене и заустави глатко, неопходна контрола притиска или методе контроле протока ће бити усвојене у пројекту кола.
3. када се хидраулички мотор користи као погонска компонента алата за подизање или уређаја за кретање, вентил за ограничење брзине мора бити подешен да спречи да тешки предмети брзо падају или да се возило убрзано спушта низ падину, што доводи до озбиљних несрећа.
4. пошто хидраулични мотор увек пропушта, он ће и даље полако клизити када су улаз и излаз хидрауличног мотора затворени за кочење. Када је потребно дуготрајно кочење, друга кочница треба да се инсталира да би се спречило ротирање.
5. када је потребно покретање под пуним оптерећењем, обратите пажњу на вредност стартног момента хидрауличног мотора, јер је почетни обртни момент хидрауличног мотора мањи од номиналног обртног момента. Ако се занемари, механизам рада неће радити.
6. пошто је противпритисак (излазни притисак) хидрауличног мотора већи од атмосферског притиска, испусна цев мотора се посебно враћа у резервоар за уље и не може бити повезана са повратном цеви хидрауличног мотора.
